寒い日の練習会？トミンは厳しかった。。

寒い、、気温は６～７度？、日差しほぼなし曇天、、、気温はさておいても路面温度、ありえないくらい冷たい。。今日の転倒はNSR250の友人が、路面の検証のため、犠牲となってくれました＾＾；；、、たしかあれは数周回った直後、3コーナーですってんころりん。。

本人曰く、ッあっという間の出来事で、パタっといってもうた、との感想らしい。。

さすがメカニック、いっきにバラバラにしたかと思うと、サクサク組み立て、、はい復活！早！心も問題なさそうなので、即座走行開始！

っが、２時～３時は、局部的に寒波がトミンを襲ったようで、いっきに寒い、、いや顔や鼻の穴が痛い、、、気のせいか？？、いやいきなりシールドが真っ白になり、手が痛い。。

NSR250も寒さには勝てないようで、本日のベストからコンマ４～５秒落ちて、戦意喪失のようだったみたいだ＾＾。

本日おニューの発電機カバー意外にリーズナブルで諭吉1枚ちょっとだった＾＾、装着は非常に簡単で、ネジ3本はずして、とも締めで完了、、作業時間わずか3分、、手軽で傷の付いたカバーも隠せるし、一石二鳥で大満足、これで、安心してぶっとべる？？いえいえ痛いのは嫌ですな～～～。。

反対側は、格安の半分タイプ。。十分でしょう＾＾

本日のトミン練習。。

今日は知り合いの工場長、青のＲ1さん、Ｂ26さん、愚連団のGSXさん、スパーダさん、その他数名の確か、合計で9名はいたような気がする、平日なのだが楽しい一日でした＾＾。

で、も、、みんなぶるぶる、がたがた、、寒い、曲がらん、タイムもアベレージに届かない、、一部例外ライダーもいたけど（恐るべしスパーダ先生！）

実際、リラックマも例外もれずにアベダウン、、。。一回目の走行は18周回って、ベストが27秒32どまり、ついでにいえば、非常に神経質な走行内容で、曲がらない前輪を無視してハンドル押し込みぎみな強引な内容。。

こりゃ、だめだ。。。

みんなどうしてるのかな～～っと、見学。。う～～ん曲がらないのは同じようだ。。

で、日本目、、めいっぱいウォーマーかけておいたので、いっきにペースアップ、気合いの２０周走行、、9割がたのペースで5周回って、いっきにおきて破りの全力ダッシュ！なんと5週連続の27秒05～07走行、、１周くらいご祝儀タイム？で６秒台でても良いじゃないかな～～っと、泣きのセッションだった。。。

もっとも、走り始めにタイヤ暖め役で、NSR50を走らせたとき、２コーナーで前後同時に50センチくらい、横っ跳び！膝で支えて、3点支持？走行＾＾；、(バンクセンサー、へんな減り方していた。、、、）こえ～～。。。なんていきなりテンション下げまくりの、本日のスタートでもあった。。

泣きごとばっかではでは、収穫なしになるので、得意の検証実験に変更。。案外好結果。。？

曲がらない、、、さてどうしたものか、、、、。。。。

なんか、ないかな。。。走り方？セッティング？？

まずはセット変更。

フロントが曲がらない訳で、ならば残ストロークチェックで、気になっていた、プリロードの変更を、弱める形で、半回転弱めた。。

ついでにリアのプリも弱めた。

で、走ってみる。。

タイムこそ、さらに下がった路面温度のせいか、あがらない、、でも27秒06前後は出るし、なにより、侵入の時の感触に安心感が高まり、肩の力を抜く事が出来たので、なにはともあれ、楽だった＾＾。でもリアのプリは若干の開けやすさと、引き換えにアブレーションを誘発させる失敗と、とれる結果でもあった。

じゃ、走り方の変更。。

変更といっても、さあどうしましょ。。

リラックマの走りは、加速が命なので、そこを止めると、身も蓋もなくなるので、その辺を踏まえた上で、どうすれば良いのか、、、。。しばし悩む。。。

なぜ、タイムが上がらない、路面が冷えているから、、そんなことは百も承知の事なので、冷えていると何故曲がらないかを考えた。

考える点は３っつ。

１は減速能力低下、でもこれは思うほど、悪影響はないと思えたので、気にせず却下。

２は、進入のさいのトレールブレーキによる、一次旋回の旋回力低下、、これは、いかんせんとしがたいが、現実のしかかった本日の試練。。

これに関しては、サスのセットを、こんな日だからこそ、弱めて、有効にフロントを低くなるようにセットして、極力旋回力の向上に気を配る事が、必要であり、ポジに考えると勉強し外のある日でもある。。

３は立ち上りだ、ここがほんじつのポイント！で、フル加速しながら、立ち上がる際、少ないとはいえ、フロントタイヤにも方向性を頼っている割合もあるので、ここいらが今日の収穫部分かな、と思った。。

変更による収穫点。。

加速で、幾分加速ラインがはらむせいで、信号機までに完全前回にもって行けない、押されるようにアウト再度までドリフト状態になる。。

じゃあ、どうすれば良いのか？・

きれいに力強く加速できればいいのだ、、！具体的には？

まどろこしいので、結論。。

2速で走行した、最終コーナーも2コーナーも2速でまわり、ギア比が高い2速は、大きくアクセルを開けられるので、十分なトラクションを、ぐ～～～っと、リアタイヤを押しつぶすように加速させる事が出来、1速の時のようにっぐっと、短時間に潰す感じとは違って、ドリフティングにはならず、きれいに加速し、非常に安定した、走行であった。。

タイム的には2速固定で27秒34をマークし、なおかつ安定してて、久しぶりの2速固定と考えると、寒い中、これはなるほど～っと思った。。

なにより、収穫と、のたまったのは、2006ＣＢＲの2速の最終からの加速力の良さだった、。

いままで、1っ速で2コーナー以降はまわっていたのだが、加速は、確かに凄いけど、現在のギア比の1速の加速はタイヤの負担が大きく、今回の2速最終の加速力と比べると、2速で最終は、ちょっと物足りないが、1速は激しい割に加速時のタイヤのよれがタイムラグになり、もったえない＆タイヤが痛むので、ちょっと考えると、リアのドリブンギアの丁数を1コマロング～2コマ？、すれば、なめらかに車速が上がる可能性を、今日の寒さのおかげで、確認する事ができた。

ようするに2速に近い1っ速に変更すれば、案外いいのかもといったきがするのですよ＾＾。

最後に最後に、禁断んの1っ速&2速走行。。やっぱだめぽ。。。

本日の被害？やってしまった。。。

今日は、だれしもがコンマ5秒はアベダウンで、リラックマも十分頑張りました、開けすぎました、、爆音になりご迷惑かけました。。ほんとコーナーだめなら、直線で勝負！

まじで、今日の最終の立ち上がり加速の、きれっぷりはリラックマ的には26秒前半クラスの開けっぷりだったので、今日の27秒フラット連発は、あるいみ興味深い物でした。

ごあいさつ。。

本日はＢ26さん、お疲れ様でした！ランデブー走行楽しかったですね！またやりましょう＾＾。

青のＲ１さん、お疲れさまです！寒いので、なかなか加速ポイントにマシンが、もってけないので、お互い苦労の水曜日でした＾＾、アイドリングはあげられないとして、ギア比による1速固定の、合理的設定のＲ１の実力も、興味ありありですよね！黒の方の走り見たけど、600ぽいけど、1コーナーが早い、、不思議な感じ、でなおかつ26秒でているんだから、ほんと、すごいというか、やっぱ真実をしりたいっすね！どうっすか噛ませ犬？、来週またがんばましょう＾＾。

愚連団のＧＳＸさんお疲れ様です＾＾、タイヤ新品はきゃよかったのに、、！せっかくだからアブレーション友の会で、今日はしまくくりたかったのに、使いつぶしのタイヤじゃ、インパクト薄し！やっぱここは新品、一揆ぱーー！！これが男でしょう＾＾！、っと言った訳なので、次回は是非ひじょ～～に寒いひ選んで、サドマゾごっこしましょうね！

みてるかな～工場長お疲れっす！転倒いや～お約束すぎて頭が下がります＾＾、」とはいえほとんど、初に近いトミンで29秒4は、大したものです＾＾！ギア比の見直し程度で8秒ひりそうな感じなので、3月の那須再開までトミンで修業しましょう！春以降はトミン、那須、茂木？の五目走行＾＾！頑張りましょう。。

スパーダさんハンドネーム教えてね～～＾＾！、今日は1秒おちで後方に、ぴたりといて、十分不気味でしたもう十分早いので、今後は28秒を切らないように走ってください＾＾！

キイロトリがスパーダの走り見てしきりに感心して、きれいだよね～～（どうせクマはくまっすから、、）っと、うらやましそうに眺め手ながら、言っておりました＾＾、実際、あとどこどのように改善項目があるのか、リラックマにも分らないくらい、完成度が高く、すごいっすよね！っと言った感じです。

そのほか、皆さま今日は、ほんとお疲れ様でした！。