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2011年8月 5日 (金)

2011ZX10Rパワーテスト結果発表

ダンナ・レポートだよ~ん!
ねこちゃんも見に来てね!

 
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さっそくカウルとタンクなど外して,各センサーを装着(O2センサー等、A/Fなどを計測)し、現状のノーマルマフラー(北米)でぶい~んと4速全開!


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色んなコード、まるで入院患者^^。

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こんなんでました。

ちなみにヤングマシーンの今月号?(先月だったかな?)で151馬力仕様の10Rをトラックの後ろに積んだシャシダイナモで測定し166馬力と記載していたけど、多分計算間違い、あのエンジンは、どこで測っても140馬力前後で、あの166馬力は無理^^;、第一つるしのS1000RRがあの測定数値とは、ちょっと呆れて呆けてしまいました^^;

ちなみにレース用に仕上げたS1000RRで後輪出力で205馬力前後、もっとも、とわいえ、恐るべしBMWパワーですね(壊れやすいから、水温、とオイル管理はシビアっすけど)

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最高出力158馬力 パワーカーブは非常にきれいで、ちょっとびっくり。(モニターに大網氏のダイノテクノロジーの℡乗っているので、興味や質問がある人はぜひかけてみてね^^。すっごく一生懸命で腰の低い方なのできっと、相談に乗ってくれますよ^^、。実際、きちんとパフォーマンス出していない、データセットでサブコンを使用して、癖のある乗り味をパワーアップ、と誤解しているケースもおおいので、パワコマンダー使っている方で、???っとなっている方、お勧めです、結構フィーリングの変化に感動しますよ^^)

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ただ~し、、やっぱり10000回転超えた少し先でセカンダリーバルブが75パーセントしか開いておらず、実馬力は12000手前でパワーダウンしているようです、。

っといったかんじなので、セカンダリーを全開固定すれば175馬力前後は、ノーマルマフラーでも行きそうです、それ以上はマフラーをフルエキのレース用に交換等で、あと10馬力位はゆけそうかなと言った感じですね^^。

もっとも今回は、ヨーロッパのレースマップを書き込むので、よその10Rと違った最高出力が出るかもしれません^^、楽観的話かも^^;;。

あと、6000から7500くらいが燃料が薄い感じのデータが出ており(実際のサーキット走行中でもトルクの薄さを感じた)その辺を、バザズで補正し13000あたりで最高出力出せれば最強のリッターマシンになりそうです、

追伸、新型BPFサスは、今一つ使いこなすのが難解で、もしこの辺のセッティングデータ持っている方がいましたらぜひ教えていただけますと幸いです。

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みなさん、ご愛読ありがとうございます。
ダンナ宛てに、ご意見、ご感想、ご質問、励ましのお言葉等ございましたら、ぜひ、コメントおよせください。m(_ _)m
ダンナより、心をこめたお返事をさせたいと思っております。(^ω^)


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ねこちゃん今日もあそばれる( ´艸`)プッ

023_convert_20110805220903ゲンゾウ準備 OK?

OKだにゃ!




















           

024_convert_20110805221003 ジャ―ンプ!

ゲンゾウ GOOD JOB

もう、つかれたにゃ~~















お父さんと遊ぶゲンゾウ。
何回も ジャンプしてへろへろになるゲンゾウでありました。

お疲れ様でした。


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コメント

きゃ~~ゲンゾウくんかわいい
真剣なまなざしも、かっこいい

ゲンゾウ君、もう言葉がないよ~~。
レオママはこの可愛さに胸がきゅ~~~~んです。
たっち可愛い、可愛い、可愛い、
どうしてそんなに可愛いの~~~~。

>箱缶&もももさん
こんにちは。
ゲンゾウに代わりおれいもうしあげますー( ´艸`)プププ
「ありがとにゃー( ^ω^ )」ですー。

>レオママさん
こんにちはー。
「それはねー、ゲンゾウだからなの―」(´,_ゝ`)プッ

ホント、まぬけ面がいいんでしょうね( ´艸`)プ

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